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　　瀘州臨港產業物流景觀設計園區核心區的起步區示意圖。
　　瀘州臨港裝潢產業物流園功能分區圖。
　　天府航運首港——瀘州網路行銷港風采
　　專家觀點：瀘州港在四川物流產業中借錢發揮著重要引擎作用
　　承接東部沿海產業轉移，是西部省市加快發展的又一機遇，同時，也催生了對低碳、經濟航運的需求。作為天府航運首港，瀘州港當仁不烤肉讓地承擔起歷史重責，打造全省物流集散通道，成為四川物流產業重要引擎。
　　按照最新規劃，依托港口優勢，總面積310平方公里的瀘州臨港產業物流園區將突出“臨港”概念，聯動發展以物流業為引領的現代製造業、現代服務業，最終將瀘州臨港產業物流園區打造成為全省最大、西部領先、全國一流的“港產城”互動發展示範區。
　　港之未來 歷史機遇催生廣闊前景
　　隨著西部大開發戰略向縱深推進，沿海企業正以潮水般的速度向西部轉移，年均轉移量達1萬多家，承接東部沿海地區產業轉移，是當前一段時期西部發展的又一大機遇。然而，統計數據顯示，西部物流總成本與GDP的比例普遍比全國偏高10個百分點以上，產業發展的要求與當前物流發展水平尚不匹配，這種態勢為水路運輸這種低成本的物流形式催生了更大發展空間。在這樣的時代大背景下，瀘州港，迎來了巨大的歷史機遇和廣闊的發展前景。
　　從全球範圍來看，經濟重心向港口城市轉移的趨勢越來越明顯。有數據顯示，全球經濟總量50%-70%聚集在沿海、沿河地區。2013年，瀘州臨港產業物流園區問世。按照規劃，瀘州臨港產業物流園區總面積達310平方公里，其中拓展區78平方公里。園區將按照“以港促產、以產興城、港產城一體、港園城共生”的發展思路，採用“一軸兩心兩帶六區”的空間功能結構和“一港七基地”的功能佈局。
　　當前，園區核心區的建設已經全面啟動，西南商貿城、航天（瀘州）工業園、中海油、川南機械、美國伊頓流體連、長江石油機械等300多家國內外知名企業已經入駐。一個全省最大、西部領先、全國一流的“港產城”互動發展示範區正在崛起。
　　無縫對接 進一步拓展物流腹地
　　數據顯示，去年經瀘州港中轉的貨物中，85%來自成都經濟區。目前亞洲年運力最大的鐵路集裝箱中心站——成都鐵路集裝箱中心站就坐落在這裡。作為《中長期鐵路網規劃》的全國18個鐵路集裝箱中心站之一、全國鐵路集裝箱網絡的重要組成部分，該站正式運行後，成都市西部綜合交通樞紐建設邁上了新的臺階，成都乃至整個西部的大宗貨物將通過這個窗口運往國內外。這對業已實現鐵水聯運、擁有全川最大吞吐量、最佳航運條件的瀘州港來說，無疑是利好的消息。下一步，瀘州還將加大對瀘州港特別是集裝箱碼頭的宣傳和推介力度，加強與武漢港等下游港口和成都、寶雞等經濟腹地城市之間的合作，吸引更多的貨物至瀘州港中轉。
　　為充分整合長江黃金水道和四川第一大港的優勢，建設全省通江達海通道；切實將經濟腹地的資源、產業、物流、資本等轉化為瀘州的發展優勢，瀘州確立了“以港促產、以產興城、港產城一體、港園城共生”的發展思路，著力加快天府首港和西南臨港產業基地等“一港七基地”建設，將瀘州臨港產業物流園區打造成為全省最大、西部領先、全國一流的“港產城”互動發展示範區。在這一大的藍圖下，瀘州港將以核心示範區為重點，高效推進瀘州臨港產業物流園區建設，切實做到一年有突破、三年見雛形、五年基本建成現代化的新港區。
　　目前，瀘州港國際集裝箱碼頭已建成集裝箱泊位6個、年吞吐能力達100萬標箱。按照規劃，至2015年、2020年、2030年，瀘州港集裝箱吞吐量將分別達到50萬標箱、100萬標箱、400萬標箱;港區貨物吞吐量分別達到5000萬噸、10000萬噸、16000萬噸。
　　觀點
　　瀘州港是全省物流業集散通道
　　此前，四川省現代物流協會秘書長文德華在接受媒體記者採訪時，對瀘州臨港產業物流園區對全省物流產業的帶動牽引作用表示充分肯定。
　　“世界上有很多城市借助自己的港口優勢而興起。瀘州打造臨港產業物流園區無疑是正確的、睿智的選擇，對全省的物流產業都會起到積極的作用。”文德華認為，瀘州港多式聯運的交通基礎條件日趨完善，園區承載能力不斷增強，對於全省物流將起到帶動牽引作用。相應地，園區將會是物資出入四川的一大集散地，形成物流產業高地和物流積聚窪地。
　　“我們都知道，水運物流成本遠遠低於公路和鐵路，對於大件產品的物流來說，水運無疑是最佳選擇。”文德華舉例說明，“成都龍泉驛生產的汽車，通過公路運輸至上海，時間雖然更短，但成本卻是水路的9倍之多，成規模的大宗商品運輸還是走水路合算。”
　　產業的發展離不開便捷的交通支持和物流支撐。作為四川出海第一港，瀘州港可以出江入海，在全川各市州具有得天獨厚的優勢。“某種意義上，瀘州港是我省發展物流產業的集散通道。”文德華拿出一組數據：今年7月份，我省規模以上港口、貨物吞吐量共計325萬噸，瀘州港就有127萬噸，全省第一，其中，外貿的45235噸貨物，全是從瀘州港起航的。
　　不久前，瀘州被列入“全國二級物流園區佈局城市”。文德華斷定，瀘州物流港將迎來新的發展機遇，是當之無愧的天府航運首港，在四川物流產業中發揮著重要引擎的作用。
　　寄語
　　龍馬潭區區委書記、瀘州臨港產業物流園區管委會黨工委書記鄭蓉
　　從“兩張皮”到“一盤棋”關鍵在規劃
　　“我們要在得天獨厚的自然基礎上，積極打造‘產城互動典型示範區’、‘臨港產業發展先行區’、‘商貿物流有序繁榮發展區’、‘酒業產能核心區’，在實現港產城互動發展中走在全省、全國前列。”瀘州臨港產業物流園區核心區域所在地是瀘州市龍馬潭區，近日，該區區委書記鄭蓉談起如何推動港產城互動發展時，拋出了上述宏偉目標。
　　把瀘州港打造成為天府航運首港，如何理解“首港”這一定位？鄭蓉認為，瀘州港以“天府航運首港”為建設目標，首先在於它有全省最好的軟硬件環境。硬件，港口泊位和配套設施在全省首屈一指，貨運吞吐能力全省第一；有全省全國最好的配套銜接的交通體系，它是長江沿線集裝箱港口中第一個開通鐵水聯運的港口，火車可以直接開進港口堆場。軟件，有四川乃至國內最先進的港口管理系統和最好的政務服務，港區24小時作業，作業智能化、實時化和無人化；海關、出入境檢驗檢疫局、海事等部門駐港辦公，實行24小時預約通關，並實行“屬地申報、瀘州驗放、上海出口”的便捷通關模式。
　　“在港產城融合發展的過程中，瀘州港如何避免港產、產城、港城‘兩張皮，難相生’的現象，關鍵在規劃！”鄭蓉認為，規劃的過程也是選擇的過程，應該選擇適合港口發展的商貿物流、重裝、機械、精細化工等產業。
　　“政府應該有所為有所不為，既不能做‘甩手掌柜’，也不能做‘千手觀音’。”鄭蓉承諾，政府將夯實園區基礎條件，為企業提供良好的創業條件和便捷的物流設施，營造良好的內外部環境。她說：“我們將秉承改革創新的理念，進一步簡政放權，對政務檢查實行‘正面清單制’管理，著力打造行政性收費的‘窪地’，最大程度提升政務服務水平，最大程度降低企業營運成本，為他們打造寬鬆、公平、公正的發展環境。”
　　華西城市讀本記者 楊霖（龍馬潭區區委宣傳部供圖）　　（原標題：前景廣闊 建“港產城”互動發展示範區）